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  [轿车之家 技能] 近来全国不少地方都呈现了雾霾气候，很多专家在不同的前言将锋芒指向轿车排放的尾气，殊不知轿车排放的尾气只占碳排放的17%。为了让咱们呼吸的更顺利，新能源车型势必是咱们未来的挑选，今日咱们就将两款来自同门的车型放到一同，看看相同“披着”新能源“外衣”的它们“内涵”有无不同。

  注：这次参加比照拆解的车辆为CT200h F-Sport，比较其它三款车型，除了配备上的差异外，F-Sport装置有外观运动套件，底盘悬架的调校上也略有不同，一起它还具有一个绝无仅有的配备——COX阻尼杆。

  尽管普锐斯与CT200h定位不同，可是它们前悬架规划却是惊人的“类似”，它们均选用麦弗逊式悬架结构，下摆臂也都是钢制（从下面两张图中可以精确的看出，二者下摆臂造型都根本相同），转向节均为铝制，悬架部件的造型和工艺规划上都没太多轻量化的考量。

  两辆车的车头下部都装置有大面积的护板，资料均为树脂原料。两辆车的副车架均选用钢制，也都是选用4点与车身衔接，差异仅是造型不同，经过调查，前悬架部分两辆车并无过多差异。